Toate tipurile de produse pentru activități în aer liber

Transportul global de marfă - un viitor îngrijorător și incert

COVID-19, Canalul Suez blocat, volumul comerțului global și-a revenit.......Acestea s-au întâmplat în ultimii doi ani și au cauzat creșterea costului transportului de mărfuri la nivel global. Comparativ cu costul de la începutul anului 2019, transportul de mărfuri la nivel global s-a dublat, ba chiar triplat.
Nu doar cele de mai sus, conform știrilor. Porturile nord-americane s-ar putea „lichida” în sezonul de vârf din august! Maersk a fost reamintită să returneze containerele cât mai curând posibil. Conform datelor de la platforma de transport containere Seaexplorer, multe containere sunt blocate pe drumuri. La 9 august, peste 120 de porturi din întreaga lume erau aglomerate, iar peste 396 de nave erau acostate în afara porturilor, așteptând să intre în port. Reporterul poate vedea din diagrama schematică a platformei Seaexplorer că porturile Los Angeles, Long Beach și Oakland din America de Nord, porturile Rotterdam și Antwerp din Europa și coasta de sud a Vietnamului din Asia sunt toate puternic aglomerate.

FIȘIER - Containere de marfă stivuite în Portul Los Angeles, miercuri, 20 octombrie 2021, în San Pedro, California. Complexul portuar Los Angeles-Long Beach va începe să amendeze companiile de transport maritim dacă permit containerelor de marfă să se stivuiască, deoarece cele mai aglomerate porturi gemene din țară se confruntă cu o acumulare fără precedent de nave. Comisiile portuare din Los Angeles și Long Beach au votat vineri, 29 octombrie 2021, implementarea unei „taxe de 90 de zile pentru supraîncărcarea containerelor”, care stabilește limite de timp pentru cât timp pot sta containerele la terminalele maritime. (Foto AP/Ringo HW Chiu, Fișier)

Pe de o parte, containerele sunt aglomerate pe mare; pe de altă parte, din cauza capacității insuficiente de descărcare terestră, un număr mare de containere sunt îngrămădite în centrele de transport de marfă din interiorul țării din Europa și Statele Unite, iar fenomenul pierderii containerelor apare frecvent. Cele două se suprapun, iar multe containere „nu există întoarcere”.
Organizația Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD) a publicat recent un document prin care solicită factorilor de decizie din toate țările să acorde atenție următoarelor trei aspecte: facilitarea comerțului și digitalizarea lanțurilor de aprovizionare flexibile, urmărirea și trasabilitatea containerelor și problemele concurențiale în transportul maritim.

-1x-1

Toate aceste evenimente conexe au cauzat creșterea vertiginosă a transportului maritim de mărfuri, ceea ce reprezintă o veste proastă atât pentru cumpărător, cât și pentru vânzător și va afecta clienții finali din cauza creșterii costurilor.
Nu putem schimba totul aici, însă toți membrii KANGO ne vom concentra asupra costurilor pentru toate modalitățile de transport și promitem că vom oferi întotdeauna clienților noștri cel mai bun plan de transport, pentru a economisi costuri pentru aceștia.

știri234

Data publicării: 03 iunie 2019